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查看访友印记(0) | 浏览(31) | 评论(0) | 时间：2008/07/07 | 我要写博客文章
日系车，负面新闻很多哦。大家怎么看。
日本车，上个世纪7、80年代在中国绝对是好车的代表。撇开政治因素，日系车中的丰田“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词把中国的俗语巧妙的融合，至今印象深刻。
皇冠、蓝鸟，公爵，大霸王，一度是超豪华婚车车队的主力，那时候，没德国车什么事情。
德国车进入中国的道路那时相当的迅速，以至于德国工厂从南到北的开了两朵大花，但是日本车却反到退却了，其中的原因我想民族因素占了不小的比重。
中德的蜜月从大众开始，到今天德国总理访华，又签下大单子。不能不说德国人在工业领域和中国的合作深入程度远远的大于中日之间。
日系车在中国的良好口碑一直留在60-70年代人的心目中，而这部分人正是目前日系车消费的主力群体。可以说，上个世纪改革开放初期，日本产品一度成为高品质的代名词，不要说车，家电更是日本厂商的天下。这些潜移默化的因素一直影响到今天。
80-90年代后期，日本汽车厂家看到了德国车在中国的腾飞，种种原因，无法继续辉煌，奥迪，大众逐渐取代了日本丰田，日产的地位，成为大批量占领中国市场的新兴力量。日系车在中国衰败了，直到90年代末期，丰田开始重新盘算中国，本田在广州接了标致的烂摊子，日系车才逐渐恢复元气。
元气损耗绝不是说日本车不行。事实上，在号称全球最大的美国市场，日本车咄咄逼人的态势一度成为日美贸易摩擦的导火索，日本车在忽略中国的同时，集中力量主打北美市场，开厂子，研发针对北美的新车型，挑战北美的各种安全测试，可以说，善于经营的日本厂商利用大车身，高细致，低油耗，狠狠的打开了美国人的心，让美国人对日本车又爱又恨，爱的是这车完全没有美国车的种种粗糙、耗能耗、毛病多的弊端，取而代之的是低能耗，高工艺、高稳定性，还具备了美国车不具备的灵巧可人却不失大气的外观，装备豪华，比笨重不堪的同级美国车要更吸引人，这些特点正是美国消费者梦寐以求的，而日本车完全具备。在北美热销成气候，日本车靠的是高品质，高质量。
随着海外市场的逐渐成熟，日系厂家开始将精力转到中国这个最后的处女地。尽管几十年前在这里有过辉煌，但是那已经过去了，现在的中国市场德国车独大，南北两个大众已经占据了大半壁江山，剩下的空间微不足道，日本车在这样的市场靠什么来竞争？
成本。没错，是成本。如果说在美国等市场，日本车靠的是品质和口碑等，那么在中国，日系车靠的却是价格。为了和德系车竞争，日本车不需要在技术上下力气，因为德系车的价格已经变成最可以利用的因素，因此日系车采用了高配置，低价格来攻打中国市场，并利用了德系车换代缓慢的弱点，不断引进最新车型，让消费者的兴奋点被持续激发，加上在一代人心目中的口碑，日系车天然的拥有了一批支持者。
如果说德国人不思进取，几十年不变，老车型死赖着不走，那么日本人则恰恰相反的做法。这种作法，我非常支持。
但是，日本车所以成为各论坛论战的焦点，我觉得问题的一方面是民族仇恨的思想，但是主要的还是日本车厂在竞争的过程中为了避免成本上的不利因素，采用了低劣的生产管理手段和质量检测手段。
从雅阁事件开始，日系车不安全就成为大家谈论得话题。安不安全不是由几个人说了算的，但是日系车在中国的质量不如北美和其国内这是不争的事实。
为了赢得竞争，日系厂家中的丰田采用了装配不合格的发动机，不但不采取积极的措施补救，还把责任推在了工人的身上，不管这些工人来自何方，其代表的是丰田的质量和形象而不是工人们们的籍贯。日方管理人员没有尽到产品质量监控的责任，反倒推托得一干二净，不召回，不道歉，这种作法完全不是日本厂家在北美竞争时候的态度和做法。这究竟是为什么？
丰田漏油了，从网上的“谣传”演变成实实在在发生的事情，让不少丰田车迷失望；天籁在高架上发生碰撞断裂了，这和雅各事件何其的相似，但厂家仍然没有正面对带，而是采取偏门的方式来掩盖问题。。。。。。前几天我在上海出差，看到了一辆老款雅阁在路当中突然急刹车停住，一侧车轮已经歪在一边，这就是网上早已流传的转向球头事件吧！那么多辆广本的车出现这样的问题，难道不能够指责么？难道一指责就要被套上愤青的名号来挖苦么？
为什么日系车厂家不能拿出在北美市场的诚意，公平对待中国消费者呢？花冠偷工减料，思域做工低劣，这些都不是丰田和本田应该有的水平。
难道中国消费者就应当接受这样的产品质量？高品质的日系车在中国为什么变成了负面新闻不断的典型，难道仅仅是愤青的原因？为什么不找找自身的原因？
凯美瑞上市了，价格还可以，但实质量如何我真的很担心。我更担心的是，很多日系车的粉丝一个劲地宣传日系车的好处，但是丰田并没有拿出真实的水平在中国造车，这样的车还能不能代表日系车的真实水平？是不是日系车现在还是处在成本竞争的时期，而远远没有达到品质竞争的高度？日系车要在中国消费者心目中如何维系早期的形象？
喜欢日本车没有错，但是如果掩盖日系车在中国集体缺钙，集体玩成本游戏而忽略质量，只看重产量和占有率而忽略了消费者的利益，那么，这样的车肯定不是日系车粉丝们心目中的高品质，低能耗，低价格的好车，而是出了问题死不承认，掩盖，隐瞒事实的无赖。
真诚期待日系车迷们的支持，共同呼吁日系厂家拿出真本事来，不要随便忽悠，一件件尴尬不已的事情让日系车苦恼不已，白白迷浪费日系的粉丝们的感情！
皇冠、蓝鸟，公爵，大霸王，一度是超豪华婚车车队的主力，那时候，没德国车什么事情。
德国车进入中国的道路那时相当的迅速，以至于德国工厂从南到北的开了两朵大花，但是日本车却反到退却了，其中的原因我想民族因素占了不小的比重。
中德的蜜月从大众开始，到今天德国总理访华，又签下大单子。不能不说德国人在工业领域和中国的合作深入程度远远的大于中日之间。
日系车在中国的良好口碑一直留在60-70年代人的心目中，而这部分人正是目前日系车消费的主力群体。可以说，上个世纪改革开放初期，日本产品一度成为高品质的代名词，不要说车，家电更是日本厂商的天下。这些潜移默化的因素一直影响到今天。
80-90年代后期，日本汽车厂家看到了德国车在中国的腾飞，种种原因，无法继续辉煌，奥迪，大众逐渐取代了日本丰田，日产的地位，成为大批量占领中国市场的新兴力量。日系车在中国衰败了，直到90年代末期，丰田开始重新盘算中国，本田在广州接了标致的烂摊子，日系车才逐渐恢复元气。
元气损耗绝不是说日本车不行。事实上，在号称全球最大的美国市场，日本车咄咄逼人的态势一度成为日美贸易摩擦的导火索，日本车在忽略中国的同时，集中力量主打北美市场，开厂子，研发针对北美的新车型，挑战北美的各种安全测试，可以说，善于经营的日本厂商利用大车身，高细致，低油耗，狠狠的打开了美国人的心，让美国人对日本车又爱又恨，爱的是这车完全没有美国车的种种粗糙、耗能耗、毛病多的弊端，取而代之的是低能耗，高工艺、高稳定性，还具备了美国车不具备的灵巧可人却不失大气的外观，装备豪华，比笨重不堪的同级美国车要更吸引人，这些特点正是美国消费者梦寐以求的，而日本车完全具备。在北美热销成气候，日本车靠的是高品质，高质量。
随着海外市场的逐渐成熟，日系厂家开始将精力转到中国这个最后的处女地。尽管几十年前在这里有过辉煌，但是那已经过去了，现在的中国市场德国车独大，南北两个大众已经占据了大半壁江山，剩下的空间微不足道，日本车在这样的市场靠什么来竞争？
成本。没错，是成本。如果说在美国等市场，日本车靠的是品质和口碑等，那么在中国，日系车靠的却是价格。为了和德系车竞争，日本车不需要在技术上下力气，因为德系车的价格已经变成最可以利用的因素，因此日系车采用了高配置，低价格来攻打中国市场，并利用了德系车换代缓慢的弱点，不断引进最新车型，让消费者的兴奋点被持续激发，加上在一代人心目中的口碑，日系车天然的拥有了一批支持者。
如果说德国人不思进取，几十年不变，老车型死赖着不走，那么日本人则恰恰相反的做法。这种作法，我非常支持。
但是，日本车所以成为各论坛论战的焦点，我觉得问题的一方面是民族仇恨的思想，但是主要的还是日本车厂在竞争的过程中为了避免成本上的不利因素，采用了低劣的生产管理手段和质量检测手段。
从雅阁事件开始，日系车不安全就成为大家谈论得话题。安不安全不是由几个人说了算的，但是日系车在中国的质量不如北美和其国内这是不争的事实。
为了赢得竞争，日系厂家中的丰田采用了装配不合格的发动机，不但不采取积极的措施补救，还把责任推在了工人的身上，不管这些工人来自何方，其代表的是丰田的质量和形象而不是工人们们的籍贯。日方管理人员没有尽到产品质量监控的责任，反倒推托得一干二净，不召回，不道歉，这种作法完全不是日本厂家在北美竞争时候的态度和做法。这究竟是为什么？
丰田漏油了，从网上的“谣传”演变成实实在在发生的事情，让不少丰田车迷失望；天籁在高架上发生碰撞断裂了，这和雅各事件何其的相似，但厂家仍然没有正面对带，而是采取偏门的方式来掩盖问题。。。。。。前几天我在上海出差，看到了一辆老款雅阁在路当中突然急刹车停住，一侧车轮已经歪在一边，这就是网上早已流传的转向球头事件吧！那么多辆广本的车出现这样的问题，难道不能够指责么？难道一指责就要被套上愤青的名号来挖苦么？
为什么日系车厂家不能拿出在北美市场的诚意，公平对待中国消费者呢？花冠偷工减料，思域做工低劣，这些都不是丰田和本田应该有的水平。
难道中国消费者就应当接受这样的产品质量？高品质的日系车在中国为什么变成了负面新闻不断的典型，难道仅仅是愤青的原因？为什么不找找自身的原因？
凯美瑞上市了，价格还可以，但实质量如何我真的很担心。我更担心的是，很多日系车的粉丝一个劲地宣传日系车的好处，但是丰田并没有拿出真实的水平在中国造车，这样的车还能不能代表日系车的真实水平？是不是日系车现在还是处在成本竞争的时期，而远远没有达到品质竞争的高度？日系车要在中国消费者心目中如何维系早期的形象？
喜欢日本车没有错，但是如果掩盖日系车在中国集体缺钙，集体玩成本游戏而忽略质量，只看重产量和占有率而忽略了消费者的利益，那么，这样的车肯定不是日系车粉丝们心目中的高品质，低能耗，低价格的好车，而是出了问题死不承认，掩盖，隐瞒事实的无赖。
真诚期待日系车迷们的支持，共同呼吁日系厂家拿出真本事来，不要随便忽悠，一件件尴尬不已的事情让日系车苦恼不已，白白迷浪费日系的粉丝们的感情！
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